對于大眾來說，恢復(fù)柴油車的銷售工作具有里程碑式意義，表示大眾正從作弊門中慢慢恢復(fù)，并與環(huán)保監(jiān)管部門建立了聯(lián)系。此外，大眾柴油車此次在美重售意味著一大重要汽車產(chǎn)品重回經(jīng)銷店。在作弊門之前，大眾柴油車在美有著廣大的消費(fèi)者基礎(chǔ)，占大眾銷量的兩成左右。
但是，很大程度上重售只是象征性的一部。此次批準(zhǔn)重售的車輛大約僅有67,000輛2015年柴油車型。Ginivan透露，其中有12,000輛已在經(jīng)銷商庫存。
Ginivan補(bǔ)充道，此次通過審批的車輛還包括大眾2016年從車主和監(jiān)管部門回購的二手2015年柴油車型。在當(dāng)時(shí)的100億美元回購的項(xiàng)目中，有些車主選擇保留車輛、接受賠款并進(jìn)行排放修復(fù)。
截至發(fā)稿時(shí)，EPA發(fā)言人尚未對此事做出回應(yīng)。
2015年，大眾承認(rèn)，為通過美國排放測試，其將近500,000輛柴油車置有作弊軟件。在與美國監(jiān)管部門商談解決方案的同時(shí)，大眾新款柴油車以及認(rèn)證之后的二手柴油車的銷售工作也凍結(jié)。為解決此次作弊丑聞，大眾曾預(yù)留240億美元（226億歐元）以支付開支和罰款。
去年，大眾曾表示，2018年以后將不在美國出售新款柴油車型。目前，大眾正努力在電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)起攻勢，柴油車型在其產(chǎn)品陣營的比例也日益下降。
