李林楷：作為人大代表，我關注現在政府工作的重點，特別是這段時間國家大力發展戰略性新興產業，著力在抓節能環保工作、企業的轉型升級，我提這兩個建議既是民生問題，也跟我的工作有一定的關聯度，所以我們做代表總是要從身邊熟悉的問題做調研，然后提出建議。關于為什么要制定全國統一的電動車標準，我把它定義為綠色民生的交通工具的發展，又是跟民生有關系的，為什么它是綠色的，電動車汽車、電動摩托車都是電動的，因為電動不是燃油，它是充電來行駛的，所以它在使用過程是零排放，充電過程也是很環保的，國家大力扶持新能源汽車包括電動車，我覺得這是非常綠色環保的交通工具。
李林楷：當了10年代表，應該說對自己的評價，覺得自己是個合格的代表。我第一次作為企業界的人當選人大代表，第一年我就提出保護私有財產，當時還是比較有爭議的，我覺得當代表還是要敢言。
李林楷：為什么說是民生的呢，因為據電動車協會統計，全國使用電動車的保留量已經是1.2億輛，電動車已經成為僅次于自行車以外的最大的民生交通工具，因為普通老百姓是買不起小轎車的，我覺得這種電動車減排的效果非常好，并且它的使用成本非常低。我們也做過實驗，電動車配上70伏40安的電池，充一次大概1塊錢的電就可以行駛幾公里。
訪談預告：十一屆全國人大五次會議5日上午在人民大會堂開幕，溫總理作的政府工作報告中提到了環保新能源的發展問題，6日下午，全國人大代表李林楷作客南方網2012全國“兩會”嘉賓訪談室，暢談環保新能源等方面發展。敬請關注！
主持人申晨：也就是說行駛的成本您都有算過。
李林楷：當然，要做調研的。它便宜很多，為什么說它是民生的交通工具呢，因為使用成本很低，老百姓用得起，而且成本又低，大家都喜歡。 另外，它的減排作用也很明顯，電動車零排放是肯定的，但如果同一型號的摩托車，我們也咨詢過專家，現在小轎車使用有什么國四標準等，因為摩托車排放比較少，所以要求沒那么高，一部摩托車排放的污染物是很少的。排放污染物現在國家沒有一個質量標準，因為這么多人使用，它的質量就要提高，不然的話因為質量問題或者使用不安全這就是人命關天的事。我覺得產品質量、廠家標準應該全國統一，電動摩托車、電動自行車應該是不同的標準，因為自行車很輕便，速度又很慢，即使有什么問題也不會有什么問題，電動自行車、電動摩托車是應該有不同的標準的。 我們國家十多年來，有一些城市是禁摩了，連電動車也禁了，有的是給用，有的是按照機動車一樣上牌管理。
主持人申晨：我們國家對這方面的政策還是很不明朗，有的地方出現“禁電令”的政策。
李林楷：對，比如海南，電動車超過多少公斤就不給使用了，上海就非常鼓勵使用電動車，聽說上海市保有輛也有幾百萬輛。我覺得需要提個建議，除了統一生產標準、技術標準之外，還應該統一交通道路行駛的標準，促進這一民生工具的發展。
主持人申晨：剛才談到各個地方的“禁電令”對電動車的發展造成了很大的影響，您對這種“禁電令”的政策是怎樣的看法？
李林楷：我覺得禁電令——因為它是針對某個地方的特點，有些很大的城市公共交通非常便利，比如有軌交通、地鐵什么都很配套的話，適當在某些地段限制一下是可以的，但有些二、三線城市在公共交通很不完善的情況下，難道老百姓就只能用自行車嗎？
主持人申晨：那是不是還包含了對電動車隱患的考慮？
李林楷：是應該有這些考慮，有些很積極的是鼓勵使用，但摩托車不能超過40公斤，比如它充一次電要行駛40公里才達標，或者速度不能超過20公里，這些是比較積極的城市，有些城市反正就是禁止就行了，這就不是很積極地發揮電動車的作用。這次我寫的建議是希望在全國來統一標準。
主持人申晨：它不僅是對環保方面有貢獻，它對經濟和社會的發展還是有非常大的促進作用。
李林楷：對，而且還節約資源，充一次電跟總是使用石油也是不同的，同時讓更多老百姓享受到使用成本又便宜，而且又環保又安全的電動車，我覺得是有意義的，所以作為人大代表要提一提，這是我為什么要提這個議案的原因。
主持人申晨：對行業的方面您有什么設想，比如對我國的經濟促進意義？
李林楷：單純從經濟方面來算的話，這個產業的發展比如每月3000輛的話，一輛按照2000塊到3000塊來算的話，那就是幾百個億的產值銷售，也可以創稅收，也可以拉動就業，另一方面也可以節約很多能源的消耗，也能為城市大氣及環境質量的改善作出貢獻。而且老百姓用了以后很便利等方面的帳就很難算得清了。我覺得不管是民生方面還是從經濟方面，都應該大力發展，用積極的態度來制定全國統一的標準，鼓勵更多的企業提高技術，生產更多便捷、安全的電動車，鼓勵更多老百姓使用環保、低碳的交通工具。
主持人申晨：您提到的這個建議在環保方面可以說是很具有實際操作性，也跟您日常的工作息息相關。您剛才提到的電動車也是可以使用鋰離子電池的是吧？
李林楷：是的。
主持人申晨：鋰離子電池也是環保產業方面非常重要的一個方面，總理的政府工作報告中也提到了新能源發展的關鍵詞，您對于政府工作報告中對于新能源的表述有怎樣的看法？
李林楷：我覺得總理在政府工作報告中說到新能源產業特別是涉及到戰略性新興產業，比較先進環保的鋰離子電池跟新能源汽車關系非常密切，它也是作為一種新技術、新材料方面的下游產業，七大戰略性新興產業里也涉及到，國家已經把它列為鼓勵發展的戰略性新興產業，我提的另外一個建議就是國家來扶持先進環保的鋰離子電池產業的發展，為什么要扶持它呢？也是因為我們跟這個行業靠得比較近，為什么要發展鋰離子電池呢？因為鋰離子電池在國外國內也是一個新的電池，雖然發展了十多年了，無論是國內還是國外技術還是在發展方面，還不是完全成熟，如果完全成熟的話它是可以大面積地應用在新能源汽車上，中國在這方面跟國外是在同一個起跑線上，差別不是很大，所以我覺得鋰離子電池的意義在于既能夠發揮環保減排的作用，又能夠跟國外發達國家從核心技術上縮小距離的一個產業，所以國家應該大力鼓勵。 鋰離子電池肯定是作為新能源汽車里的一個心臟，我為什么提出要扶持呢，因為我們很關注相關產業，這兩年來國家九部委非常大動作地整治了鉛酸蓄電池，因為它是重金屬污染，涉及鉛的，今天的《南方日報》里面好像有點到因為鉛中毒，省環保廳也制定了新的規定，來制止這種重污染產業，前段時間也有整治，90%的廠被關閉了，剩下的環保的達到標準的廠工藝就供應不上了，鋰離子電池又是代替鉛酸電池一個很好的產品，因為現在還沒有大規模使用，替代鉛酸電池還有一個過程，所以變成市場上對這個電池需求不足，如果長期不需要先進環保的鋰離子電池來代替污染的鉛酸電池，利潤高或者需求大，肯定會有更多企業違規來生產這種產品，所以我提這個建議也是非常緊迫的，也不是說鉛酸電池就不行，如果它能夠按照國家的要求或者已經有審批的，那些大企業也是有繼續生產的必要。
主持人申晨：您是說國家要對鋰離子電池大力加以扶持，現在的現狀是國家對于這種鋰離子電池的項目支持主要是體現在新能源汽車里面一個小分項？
李林楷：我的建議是有兩方面的要求，一是把先進環保的鋰離子電池作為一個專項，國家發改委來制定一個專項來支持，而不僅僅是在新能源汽車里面一個很小的部分，它支持了這個產業的發展，培育了一批龍頭企業以后，我們中國鋰離子電池的核心技術有了一批龍頭企業以后，反過來也會推動新能源汽車的發展。另外就是鋰離子電池替代其它落后電池方面，它節能環保的貢獻是很大的，我的另外一個要求是能夠把它看作是節能環保產業，因為國家對節能環保產業有一系列比較優惠的稅收，比如所得稅、增值稅方面的優惠，來促進這個產業的發展。 既然鋰離子電池在節能環保方面發揮了很大的作用，而且它在生產過程中污染是非常小的，而且它又有很多優點，如果國家能夠參照節能環保的產業給予照顧和扶持的話，可能這個產業的生產成本、銷售成本就會更進一步下降，只有下降了才能夠普及，才能夠全面替代落后的電池。
主持人申晨：您覺得國家在扶持方面需要一些什么具體的政策？
李林楷：我覺得首先應該在財政方面進行扶持，設立專項，用專項資金來推動企業的研發設計，另外就是給企業一定的稅收優惠，降低產業成本，促進產業發展。那天張德江副總理來看望廣東團代表時，我也跟他匯報，要求國家鼓勵扶持先進環保鋰離子電池產業的發展，他也覺得這個產業非常好，非常贊同，他也是勉勵我們要繼續加大技術創新和研發的力量，使得環保的鋰離子電池更完善、更成熟、更先進，先完善，使得產業更成熟、更先進，我覺得領導對新興產業也是有一定的了解，也有給予關注，支持這個產業的發展。我一跟他講，他講發展這個非常好，但是需要我們繼續努力加大研發和技術創新，使得它更完善、更成熟、更先進。
主持人申晨：張德江副總理對您的建議給予了肯定，也對您提出了希望。
李林楷：對，但是如果有國家更大力度的支持，這三個更就能更好更順利地實現，而且這個實現的時間將會更短，對國家的節能環保更好。今年也是把節能環保、結構調整、自主創新作為一個重要的工作來推進，我們這兩天還在學習政府工作報告，這也是為企業的進一步發展指明方向，增強我們發展的信心。國家把GDP發展預期調低了以后，也是要求發展的質量要更好更持續，我們現在做的事情應該是跟國家的要求相一致的，所以我提出的建議既是身邊的事情，又涉及到民生和國家的發展，所以以后在這方面我們還要多建言獻策，多提建議。
主持人申晨：您提到電動車和鋰離子電池質量方面都是有關于新能源產業的，國家在去年提出了大力發展新能源產業，您是不是對我們國家現在新能源產業的現狀有什么不滿或者遺憾的考慮，所以才大力提出這方面的建議？
李林楷：我覺得國家在經濟結構調整、企業轉型升級的過程中，必然要大力培育發展一大批戰略性新興產業，這個路子是對的，但是因為我們這個國家這么大，也不可能面面俱到，作為代表我們也要關注哪些是很重要的，不是說你屁股坐在哪個產業就支持哪個產業，而是要看這個產業是否要優先支持，這個要有一定的調研，而且要熟悉這個產業才能提出來。 我去年也是提了關注新能源產業的建議，我當時注意到我們國家把生產好的光伏發電把90%都出口了，我提了這個建議以后，幾部委也出臺一個計劃，多少年應該發展到什么程度，我覺得這一步應該這么走。我當年也提出要加大支持力度，不是用灰晶硅，比較先進的太陽薄膜能等先進技術要大力扶持，這次“十二五”規劃里我也非常滿意地看到把金屬太陽薄膜能電池板作為重點產品來扶持發展，同時制定恢復光伏上網發電，很詳細，所以我覺得代表應該關注一些重點熱點以及我們熟悉的問題。 現在96%都出口了，人家外國人還不要呢，美國人還啟動什么貿易保護。
主持人申晨：為什么不供應到國內的市場呢，中間是出現什么樣的狀況呢？
李林楷：國家批準設立電廠，電廠應該選址到西部日照條件比較好的地方，發出來的電還要送到需要電源的地方，如果全部在西部那里建很多電站，電站多得了都用不完了，那國家還得跟電網方面再總結規劃，看要設立多少個電站多大的電站，規劃建立以后看怎么樣送到東部或者其它地方使用，又以多少價格收購，這些不是三、五年能定出來的，但國家已經給了一個規劃，我覺得還是算比較滿意的，但我覺得需要再繼續加大。 這次也是個機遇，我們出口歐美的量減少了，美國貿易保護來制裁我們的產品，不讓它出口到美國去，反而國內可以抓住這個機遇，大力運用到自己電站的建設，讓我們享受到清潔能源，這既是個危機也是個機遇，我相信有關部門和整個行業一定會找出一個好的辦法?？偫碓谡ぷ鲌蟾嬷幸惨l展多晶硅產業，如果污染耗能的企業上得太多，質量也會打折扣，所以我覺得政府的工作是很貼近人民貼近市場的。去年一年以來各種調控手段以及各種應對措施，作為代表我們也感到這個政府也是非常有作為，非常務實，而且能夠把握，駕馭復雜局面的政府。
主持人申晨：各位網友下午好！這里是南方報業傳媒集團2012年全國“兩會”嘉賓訪談室，今天作客訪室的是廣東中科信泰新能源有限公司總工程師李林楷李代表。您今天提交的兩個議案一個是制定全國統一的電動標準，促進綠色民生交通工具發展的建議，還有一個是扶持先進、環保鋰離子電池產業發展的建議，這兩個都是跟環保有關的，在環保產業也是涉及到方方面面，您怎么會注意到這兩個方面？
李林楷：作為人大代表，我關注現在政府工作的重點，特別是這段時間國家大力發展戰略性新興產業，著力在抓節能環保工作、企業的轉型升級，我提這兩個建議既是民生問題，也跟我的工作有一定的關聯度，所以我們做代表總是要從身邊熟悉的問題做調研，然后提出建議。關于為什么要制定全國統一的電動車標準，我把它定義為綠色民生的交通工具的發展，又是跟民生有關系的，為什么它是綠色的，電動車汽車、電動摩托車都是電動的，因為電動不是燃油，它是充電來行駛的，所以它在使用過程是零排放，充電過程也是很環保的，國家大力扶持新能源汽車包括電動車，我覺得這是非常綠色環保的交通工具。當了10年代表，應該說對自己的評價，覺得自己是個合格的代表。我第一次作為企業界的人當選人大代表，第一年我就提出保護私有財產，當時還是比較有爭議的，我覺得當代表還是要敢言。
李林楷：為什么說是民生的呢，因為據電動車協會統計，全國使用電動車的保留量已經是1.2億輛，電動車已經成為僅次于自行車以外的最大的民生交通工具，因為普通老百姓是買不起小轎車的，我覺得這種電動車減排的效果非常好，并且它的使用成本非常低。我們也做過實驗，電動車配上70伏40安的電池，充一次大概1塊錢的電就可以行駛幾公里。
訪談預告：十一屆全國人大五次會議5日上午在人民大會堂開幕，溫總理作的政府工作報告中提到了環保新能源的發展問題，6日下午，全國人大代表李林楷作客南方網2012全國“兩會”嘉賓訪談室，暢談環保新能源等方面發展。敬請關注！
主持人申晨：也就是說行駛的成本您都有算過。
李林楷：當然，要做調研的。它便宜很多，為什么說它是民生的交通工具呢，因為使用成本很低，老百姓用得起，而且成本又低，大家都喜歡。 另外，它的減排作用也很明顯，電動車零排放是肯定的，但如果同一型號的摩托車，我們也咨詢過專家，現在小轎車使用有什么國四標準等，因為摩托車排放比較少，所以要求沒那么高，一部摩托車排放的污染物是很少的。排放污染物現在國家沒有一個質量標準，因為這么多人使用，它的質量就要提高，不然的話因為質量問題或者使用不安全這就是人命關天的事。我覺得產品質量、廠家標準應該全國統一，電動摩托車、電動自行車應該是不同的標準，因為自行車很輕便，速度又很慢，即使有什么問題也不會有什么問題，電動自行車、電動摩托車是應該有不同的標準的。 我們國家十多年來，有一些城市是禁摩了，連電動車也禁了，有的是給用，有的是按照機動車一樣上牌管理。
主持人申晨：我們國家對這方面的政策還是很不明朗，有的地方出現“禁電令”的政策。
李林楷：對，比如海南，電動車超過多少公斤就不給使用了，上海就非常鼓勵使用電動車，聽說上海市保有輛也有幾百萬輛。我覺得需要提個建議，除了統一生產標準、技術標準之外，還應該統一交通道路行駛的標準，促進這一民生工具的發展。
主持人申晨：剛才談到各個地方的“禁電令”對電動車的發展造成了很大的影響，您對這種“禁電令”的政策是怎樣的看法？
李林楷：我覺得禁電令——因為它是針對某個地方的特點，有些很大的城市公共交通非常便利，比如有軌交通、地鐵什么都很配套的話，適當在某些地段限制一下是可以的，但有些二、三線城市在公共交通很不完善的情況下，難道老百姓就只能用自行車嗎？
主持人申晨：那是不是還包含了對電動車隱患的考慮？
李林楷：是應該有這些考慮，有些很積極的是鼓勵使用，但摩托車不能超過40公斤，比如它充一次電要行駛40公里才達標，或者速度不能超過20公里，這些是比較積極的城市，有些城市反正就是禁止就行了，這就不是很積極地發揮電動車的作用。這次我寫的建議是希望在全國來統一標準。
主持人申晨：它不僅是對環保方面有貢獻，它對經濟和社會的發展還是有非常大的促進作用。
李林楷：對，而且還節約資源，充一次電跟總是使用石油也是不同的，同時讓更多老百姓享受到使用成本又便宜，而且又環保又安全的電動車，我覺得是有意義的，所以作為人大代表要提一提，這是我為什么要提這個議案的原因。
主持人申晨：對行業的方面您有什么設想，比如對我國的經濟促進意義？
李林楷：單純從經濟方面來算的話，這個產業的發展比如每月3000輛的話，一輛按照2000塊到3000塊來算的話，那就是幾百個億的產值銷售，也可以創稅收，也可以拉動就業，另一方面也可以節約很多能源的消耗，也能為城市大氣及環境質量的改善作出貢獻。而且老百姓用了以后很便利等方面的帳就很難算得清了。我覺得不管是民生方面還是從經濟方面，都應該大力發展，用積極的態度來制定全國統一的標準，鼓勵更多的企業提高技術，生產更多便捷、安全的電動車，鼓勵更多老百姓使用環保、低碳的交通工具。
主持人申晨：您提到的這個建議在環保方面可以說是很具有實際操作性，也跟您日常的工作息息相關。您剛才提到的電動車也是可以使用鋰離子電池的是吧？
李林楷：是的。
主持人申晨：鋰離子電池也是環保產業方面非常重要的一個方面，總理的政府工作報告中也提到了新能源發展的關鍵詞，您對于政府工作報告中對于新能源的表述有怎樣的看法？
李林楷：我覺得總理在政府工作報告中說到新能源產業特別是涉及到戰略性新興產業，比較先進環保的鋰離子電池跟新能源汽車關系非常密切，它也是作為一種新技術、新材料方面的下游產業，七大戰略性新興產業里也涉及到，國家已經把它列為鼓勵發展的戰略性新興產業，我提的另外一個建議就是國家來扶持先進環保的鋰離子電池產業的發展，為什么要扶持它呢？也是因為我們跟這個行業靠得比較近，為什么要發展鋰離子電池呢？因為鋰離子電池在國外國內也是一個新的電池，雖然發展了十多年了，無論是國內還是國外技術還是在發展方面，還不是完全成熟，如果完全成熟的話它是可以大面積地應用在新能源汽車上，中國在這方面跟國外是在同一個起跑線上，差別不是很大，所以我覺得鋰離子電池的意義在于既能夠發揮環保減排的作用，又能夠跟國外發達國家從核心技術上縮小距離的一個產業，所以國家應該大力鼓勵。 鋰離子電池肯定是作為新能源汽車里的一個心臟，我為什么提出要扶持呢，因為我們很關注相關產業，這兩年來國家九部委非常大動作地整治了鉛酸蓄電池，因為它是重金屬污染，涉及鉛的，今天的《南方日報》里面好像有點到因為鉛中毒，省環保廳也制定了新的規定，來制止這種重污染產業，前段時間也有整治，90%的廠被關閉了，剩下的環保的達到標準的廠工藝就供應不上了，鋰離子電池又是代替鉛酸電池一個很好的產品，因為現在還沒有大規模使用，替代鉛酸電池還有一個過程，所以變成市場上對這個電池需求不足，如果長期不需要先進環保的鋰離子電池來代替污染的鉛酸電池，利潤高或者需求大，肯定會有更多企業違規來生產這種產品，所以我提這個建議也是非常緊迫的，也不是說鉛酸電池就不行，如果它能夠按照國家的要求或者已經有審批的，那些大企業也是有繼續生產的必要。
主持人申晨：您是說國家要對鋰離子電池大力加以扶持，現在的現狀是國家對于這種鋰離子電池的項目支持主要是體現在新能源汽車里面一個小分項？
李林楷：我的建議是有兩方面的要求，一是把先進環保的鋰離子電池作為一個專項，國家發改委來制定一個專項來支持，而不僅僅是在新能源汽車里面一個很小的部分，它支持了這個產業的發展，培育了一批龍頭企業以后，我們中國鋰離子電池的核心技術有了一批龍頭企業以后，反過來也會推動新能源汽車的發展。另外就是鋰離子電池替代其它落后電池方面，它節能環保的貢獻是很大的，我的另外一個要求是能夠把它看作是節能環保產業，因為國家對節能環保產業有一系列比較優惠的稅收，比如所得稅、增值稅方面的優惠，來促進這個產業的發展。 既然鋰離子電池在節能環保方面發揮了很大的作用，而且它在生產過程中污染是非常小的，而且它又有很多優點，如果國家能夠參照節能環保的產業給予照顧和扶持的話，可能這個產業的生產成本、銷售成本就會更進一步下降，只有下降了才能夠普及，才能夠全面替代落后的電池。
主持人申晨：您覺得國家在扶持方面需要一些什么具體的政策？
李林楷：我覺得首先應該在財政方面進行扶持，設立專項，用專項資金來推動企業的研發設計，另外就是給企業一定的稅收優惠，降低產業成本，促進產業發展。那天張德江副總理來看望廣東團代表時，我也跟他匯報，要求國家鼓勵扶持先進環保鋰離子電池產業的發展，他也覺得這個產業非常好，非常贊同，他也是勉勵我們要繼續加大技術創新和研發的力量，使得環保的鋰離子電池更完善、更成熟、更先進，先完善，使得產業更成熟、更先進，我覺得領導對新興產業也是有一定的了解，也有給予關注，支持這個產業的發展。我一跟他講，他講發展這個非常好，但是需要我們繼續努力加大研發和技術創新，使得它更完善、更成熟、更先進。
主持人申晨：張德江副總理對您的建議給予了肯定，也對您提出了希望。
李林楷：對，但是如果有國家更大力度的支持，這三個更就能更好更順利地實現，而且這個實現的時間將會更短，對國家的節能環保更好。今年也是把節能環保、結構調整、自主創新作為一個重要的工作來推進，我們這兩天還在學習政府工作報告，這也是為企業的進一步發展指明方向，增強我們發展的信心。國家把GDP發展預期調低了以后，也是要求發展的質量要更好更持續，我們現在做的事情應該是跟國家的要求相一致的，所以我提出的建議既是身邊的事情，又涉及到民生和國家的發展，所以以后在這方面我們還要多建言獻策，多提建議。
主持人申晨：您提到電動車和鋰離子電池質量方面都是有關于新能源產業的，國家在去年提出了大力發展新能源產業，您是不是對我們國家現在新能源產業的現狀有什么不滿或者遺憾的考慮，所以才大力提出這方面的建議？
李林楷：我覺得國家在經濟結構調整、企業轉型升級的過程中，必然要大力培育發展一大批戰略性新興產業，這個路子是對的，但是因為我們這個國家這么大，也不可能面面俱到，作為代表我們也要關注哪些是很重要的，不是說你屁股坐在哪個產業就支持哪個產業，而是要看這個產業是否要優先支持，這個要有一定的調研，而且要熟悉這個產業才能提出來。 我去年也是提了關注新能源產業的建議，我當時注意到我們國家把生產好的光伏發電把90%都出口了，我提了這個建議以后，幾部委也出臺一個計劃，多少年應該發展到什么程度，我覺得這一步應該這么走。我當年也提出要加大支持力度，不是用灰晶硅，比較先進的太陽薄膜能等先進技術要大力扶持，這次“十二五”規劃里我也非常滿意地看到把金屬太陽薄膜能電池板作為重點產品來扶持發展，同時制定恢復光伏上網發電，很詳細，所以我覺得代表應該關注一些重點熱點以及我們熟悉的問題。 現在96%都出口了，人家外國人還不要呢，美國人還啟動什么貿易保護。
主持人申晨：為什么不供應到國內的市場呢，中間是出現什么樣的狀況呢？
李林楷：國家批準設立電廠，電廠應該選址到西部日照條件比較好的地方，發出來的電還要送到需要電源的地方，如果全部在西部那里建很多電站，電站多得了都用不完了，那國家還得跟電網方面再總結規劃，看要設立多少個電站多大的電站，規劃建立以后看怎么樣送到東部或者其它地方使用，又以多少價格收購，這些不是三、五年能定出來的，但國家已經給了一個規劃，我覺得還是算比較滿意的，但我覺得需要再繼續加大。 這次也是個機遇，我們出口歐美的量減少了，美國貿易保護來制裁我們的產品，不讓它出口到美國去，反而國內可以抓住這個機遇，大力運用到自己電站的建設，讓我們享受到清潔能源，這既是個危機也是個機遇，我相信有關部門和整個行業一定會找出一個好的辦法。總理在政府工作報告中也要發展多晶硅產業，如果污染耗能的企業上得太多，質量也會打折扣，所以我覺得政府的工作是很貼近人民貼近市場的。去年一年以來各種調控手段以及各種應對措施，作為代表我們也感到這個政府也是非常有作為，非常務實，而且能夠把握，駕馭復雜局面的政府。
直播頁面：http://online.southcn.com/h/20120303_59.htm
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