今年1月，有消息稱國內部分新能源車整車企業(yè)通過數(shù)據(jù)造假騙取財政補貼，形成所謂的“新能源汽車騙補產(chǎn)業(yè)鏈”。1月21日，包括工信部、財政部在內 的四部委聯(lián)合發(fā)布通知，表示近期將對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。隨后，2月初，財政部組織全國35個專員辦檢查北 京、上海、江蘇等25個省市，覆蓋2013-2015年度獲得中央財政補助資金支持的全部90家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，延伸部分購買使用新能源汽車的企事業(yè) 單位以及地方政府相關部門。同時，此次檢查不僅僅針對中央財政補助資金，對省、市、縣三級提供的新能源補助資金也一并檢查。
在公布新能源車產(chǎn)業(yè)騙補調查進度的同時，對于新能源車在2016年的發(fā)展情況，苗圩認為，中國新能源車目前已經(jīng)進入成長期，同時也代表著汽車產(chǎn)業(yè)調整的方向。“新能源汽車將保持高增長態(tài)勢，預計今年有一倍以上的增長。”苗圩說。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國生產(chǎn)新能源汽車約34萬輛，銷售約33萬輛，同比分別增長3.3倍、3.4倍。
雖然在2016年初受騙補調查以及補貼車型目錄改變的影響，新能源車產(chǎn)量環(huán)比出現(xiàn)大幅下降，但與去年同比仍保持成倍的增長速度。工信部數(shù)據(jù)顯示，據(jù) 機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2016年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，環(huán)比去年12月的9.8萬輛下滑了超過八成，但同比增長144%。
另外，在車企方面，自主品牌、合資品牌等都開始重視新能源車車型的研發(fā)和生產(chǎn)。根據(jù)汽車集團此前發(fā)布的“十三五”規(guī)劃顯示，上汽集團未來五年新能源 業(yè)務將新增投入200億元，新能源車目標銷量為60萬輛；廣汽集團則到2020年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模力爭突破20萬輛；奇瑞汽車力爭新能源汽車到2020 年產(chǎn)銷規(guī)模達到20萬輛。
