未來15年混合動(dòng)力占汽車銷售總量比例提升25%,而現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力市場(chǎng)占比不足1%,市場(chǎng)成長(zhǎng)空間巨大。隨著外資品牌混合動(dòng)力在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的普及,國(guó)內(nèi)混動(dòng)技術(shù)技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)成熟,燃油排放標(biāo)準(zhǔn)限值導(dǎo)致主機(jī)廠生產(chǎn)混合動(dòng)力意愿加強(qiáng)。由于純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼退坡及短期難以克服的障礙,與之相比混合動(dòng)力既節(jié)能又能滿足消費(fèi)習(xí)慣,同時(shí)市場(chǎng)價(jià)格方面與傳統(tǒng)燃油車相差無幾,混合動(dòng)力消費(fèi)觀念已經(jīng)形成。未來,國(guó)內(nèi)純動(dòng)力市場(chǎng)空間雖然巨大,但是純電動(dòng)技術(shù)術(shù)壁壘相對(duì)低、參與者眾多,競(jìng)爭(zhēng)會(huì)相對(duì)于混合動(dòng)力更加激烈,而混合動(dòng)力則完全受益于技術(shù)及市場(chǎng)拓展的先發(fā)優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)集中度會(huì)相對(duì)較高,因此不應(yīng)該忽視未來混合動(dòng)力占據(jù)國(guó)內(nèi)1/4的汽車市場(chǎng)帶來的投資機(jī)會(huì)。
投資要點(diǎn):
政策法規(guī)驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力發(fā)展:節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖規(guī)劃2020年混合動(dòng)力占比達(dá)到8%,預(yù)計(jì)銷量達(dá)到240萬輛;2025年混合動(dòng)力占比達(dá)20%,預(yù)計(jì)銷量達(dá)700萬輛;2030年混合動(dòng)力占比達(dá)25%,預(yù)計(jì)銷量達(dá)到950萬輛,即未來15年混合動(dòng)力有望成指數(shù)增長(zhǎng)。乘用車燃油排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定2020年5L/100km,因此,市場(chǎng)空間成長(zhǎng)空間大,主機(jī)廠有動(dòng)力走混合動(dòng)力的節(jié)能路線。
新能源具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的過渡期:由于國(guó)內(nèi)新能源汽車還存在續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、配套體系不完善以及鋰電池成本居高不下等直接制約其大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的問題。而從目前新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀來看,要想短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)上述這些問題的突破或解決,可能性并不大。
與之相比,國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)成熟,國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力價(jià)格與傳統(tǒng)燃油車相比相差不多,同時(shí)結(jié)合了傳統(tǒng)燃油汽車的駕駛特性及當(dāng)前節(jié)能減排的意愿,因此混合動(dòng)力作為新能源汽車過渡階段會(huì)非常的長(zhǎng)。隨著消費(fèi)理念的日益成熟和節(jié)能環(huán)保觀念的增強(qiáng),混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)需求正大規(guī)模激增。
