在實(shí)驗(yàn)室，記者遇到測(cè)試科高級(jí)經(jīng)理邵華，說(shuō)起新能源汽車(chē)的發(fā)展，她有一肚子的話。“幾年前，大家?guī)缀蹩床坏轿磥?lái)，不知道方向?qū)Σ粚?duì)、有沒(méi)有消費(fèi)者接受，做試驗(yàn)做得沒(méi)有底氣。現(xiàn)在不同啦，我們的試驗(yàn)任務(wù)排都排不過(guò)來(lái)，實(shí)驗(yàn)室的規(guī)模擴(kuò)了又?jǐn)U。現(xiàn)在已經(jīng)有6萬(wàn)多輛榮威的新能源車(chē)跑在馬路上。大家越來(lái)越有干勁，抓緊測(cè)試，希望新一代技術(shù)盡快應(yīng)用到新車(chē)型上。”
探索第一代新能源插電混合技術(shù)，上汽用了五年時(shí)間才“磨”出來(lái)。對(duì)實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，當(dāng)初最痛苦的就是沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒。團(tuán)隊(duì)摸著石頭過(guò)河，一點(diǎn)點(diǎn)積累用戶，改進(jìn)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證規(guī)范，一步步建立起自己的試驗(yàn)體系。
“3年前，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)上汽視察的時(shí)候，我們?cè)囼?yàn)臺(tái)上正在做榮威e950的16萬(wàn)公里耐久試驗(yàn)，這是第一代插電混動(dòng)技術(shù)想應(yīng)用在更多車(chē)型的驗(yàn)證試驗(yàn)。習(xí)近平說(shuō)，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。這句話給我們研發(fā)人員很大的信心。現(xiàn)在，試驗(yàn)臺(tái)上正在做第二代插電混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)驗(yàn)證，從16萬(wàn)公里上升到32萬(wàn)公里，考核標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛，試驗(yàn)工況也更科學(xué)。”邵華深有感觸地說(shuō)。
在上汽乘用車(chē)公司新能源規(guī)劃與平臺(tái)總監(jiān)張東看來(lái)，新能源汽車(chē)的研發(fā)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，離不開(kāi)電控、電池和電驅(qū)這“三電”系統(tǒng)的分工合作。打個(gè)形象的比方，電控就是“大腦”，電池是“心臟”，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則是“腿腳”。實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)在就在抓緊驗(yàn)證新一代“三電”技術(shù)的能力。“每一次技術(shù)上的改進(jìn)、產(chǎn)品性能上的提升，伴隨的必定是大量、反復(fù)的試驗(yàn)。從40℃多的海南到零下40℃的黑龍江，從平原到海拔5000米的高原，我們每年都會(huì)去跑。”
“來(lái)看看這款概念車(chē)，‘光之翼’，它是一款純電動(dòng)超級(jí)轎跑，它不僅擁有整車(chē)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，還將實(shí)現(xiàn)每一個(gè)汽車(chē)零部件都在線。未來(lái)的‘光之翼’將在真實(shí)的馬路上和虛擬的互聯(lián)網(wǎng)馬路上跑得更快更安全。”張東指著一張炫酷的汽車(chē)圖自信滿滿地說(shuō)：“上汽已經(jīng)具備與特斯拉叫板的底氣。市場(chǎng)將證明我們走在正確的路上，而且一步一個(gè)腳印。”
