齒輪減速電機的選型是按載荷平衡，每天工作時間一定和少量起停次數(shù)的情況設(shè)計的，而在實際使用中往往不是處于此種理想狀況，因此必須按照實際情況的載荷類型、運行時間、起動頻率來確定工作機系數(shù)f1、原動機系數(shù)f2、起動次數(shù)f3。使其小于或等于選型表中有服務(wù)系列fB，即f1<f2<f3≤fB.或?qū)⒐ぷ鳈C所需的轉(zhuǎn)矩乘以服務(wù)系數(shù)（f1Xf2Xf3）應(yīng)小于或等于齒輪減速電機的許用轉(zhuǎn)矩。
錯誤的選型將會帶來什么樣的后果呢?首先會使得所配齒輪減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認(rèn)為只要所選的齒輪減速電機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然。以下幾點是一定要注意的地方：所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近齒輪減速機的額定輸出扭矩；同時還要考慮其驅(qū)動電機的過載能力及實際中所需最大工作扭矩；理論上，用戶所需最大工作扭矩一定要小于齒輪減速電機額定輸出扭矩的2倍。
尤其是有些應(yīng)用場合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對齒輪減速機里面齒輪的保護，更主要的是避免齒輪減速電機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設(shè)備安裝有問題，其輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時驅(qū)動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而可能使齒輪減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的兩倍而扭斷齒輪減速電機的輸出軸。其次，在減速的過程中，輸出軸所承受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的兩倍，并且這種減速又過于頻繁，那么最終也會使齒輪減速機斷軸。
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