K57減速機(jī)自動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)K57減速機(jī)自動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，公平圓盤沿著軟齒帶的無(wú)齒段滾動(dòng)，驅(qū)使無(wú)齒段帶著齒數(shù)為2的有齒段沿固定齒輪滾動(dòng)，同時(shí)驅(qū)使齒數(shù)為3的有齒段帶動(dòng)從動(dòng)齒輪和從動(dòng)軸一同旋轉(zhuǎn)。由于齒數(shù)2大于1，所以，當(dāng)拆卸好當(dāng)前，K57減速機(jī)軟齒帶張緊時(shí)，軟齒帶齒數(shù)為2的有齒段在公平圓盤與軟齒帶接觸的這一邊有齒沒(méi)有嚙合，其他大局部齒處于嚙合形態(tài)。當(dāng)自動(dòng)軸以轉(zhuǎn)速1逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則軟齒帶齒數(shù)為2的有齒段與固定齒輪的嚙合區(qū)也隨著變化，輪齒順次進(jìn)入嚙合和脫離形態(tài)。K57減速機(jī)自動(dòng)軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，則軟齒帶絕對(duì)于固定齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)2-1個(gè)齒距的弧長(zhǎng)，即轉(zhuǎn)過(guò)212轉(zhuǎn)。可以看出，由于齒數(shù)差2-1普通在3以內(nèi)，因而本減速器的傳動(dòng)比可高達(dá)200以上。
K57減速機(jī)傳動(dòng)比普通在60～320之間，當(dāng)傳動(dòng)比太大時(shí)，減速器的體積就要增大，就要增大加工制造的難度。特別是當(dāng)傳動(dòng)比大于320時(shí)，可采用多級(jí)傳動(dòng)方式，如其它傳動(dòng)與齒帶式減速器的組合。當(dāng)采用其它傳動(dòng)與錐齒輪減速機(jī)的組合傳動(dòng)方式時(shí)，齒帶式減速器放在前級(jí)時(shí)，它的承載較小，但K57減速機(jī)整個(gè)零碎的體積較大，放在后級(jí)時(shí)，它的承載較大，但整個(gè)零碎的體積較小。因而，齒帶式減速器最好放在后級(jí)。
傳動(dòng)比大。由于齒輪嚙合齒數(shù)差小，因而本齒帶式減速器的傳動(dòng)比可高達(dá)200以上。構(gòu)造復(fù)雜，分量輕，體積小。由于齒帶式減速機(jī)傳動(dòng)比普通多級(jí)齒輪減速器傳動(dòng)的零件數(shù)目增加且構(gòu)造緊湊，所以，其體積可比普通多級(jí)齒輪減速器傳動(dòng)體積小一半以上，與諧波減速器比擬，此齒帶式減速器的構(gòu)造更復(fù)雜，分量更輕，體積更小。
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