本項目針對在瀝青混凝土中摻入大粒徑的橡膠顆粒的配合比設(shè)計和路用性能進行研究，并通過試驗路段的鋪筑，驗證配合比設(shè)計的可行性和路用效果。重點在橡膠砂瀝青混凝土的降噪性能上進行了室內(nèi)和野外的研究，表明其具有良好的降低交通噪音的效果。適合應(yīng)用于對環(huán)境要求較高的城市干線道路上，具有很好的推廣應(yīng)用價值。
簡要技術(shù)
橡膠砂(粒)瀝青混凝土減振降噪路面技術(shù)，主要針對處理廢舊輪胎、降低交通噪聲，實現(xiàn)環(huán)保交通和循環(huán)經(jīng)濟而提出。橡膠砂(粒)作為骨料以溶脹的原狀態(tài)存在，仍保持橡膠良好的彈性。在輪胎荷載作用下，集料間剛性接觸的可能性降低，橡膠砂(粒)瀝青路面更具柔韌性，輪胎胎體振動噪聲降低。橡膠砂(粒)瀝青混凝土具有較大的吸聲系數(shù)，路面輻射的聲能降低，從而減小交通噪聲。將細長扁平含量小于10%、硬度大于55(度)、彈性模量大于10(MPa)、粒徑小于4.75mm的廢輪胎橡膠砂(粒)作為細集料骨料按1.0—2.5%的摻量鋪裝的橡膠砂(粒)瀝青混凝土路面，其具有良好的穩(wěn)定度、高溫穩(wěn)定性、疲勞壽命、抗變形能力等路用性能。室內(nèi)吸聲系數(shù)、振動衰減試驗測定及現(xiàn)場路面噪聲檢測對比，橡膠砂瀝青混凝 土有一定的降噪效果，一般比相同最大公稱粒徑的SMA路面降噪3—6dB，其作用相當(dāng)于聲源的強度衰減一半。
性能指標(biāo)：1.橡膠砂(粒)瀝青混凝土混合料的穩(wěn)定度大于14KN、動穩(wěn)定度大于4500(次/mm)、水穩(wěn)定性TSR大于90(%);2.35℃下的混合料的體積膨脹率小于2%;3.橡膠砂(粒)瀝青混凝土混合料的高溫穩(wěn)定性、疲勞壽命、抗變形能力等路用性能高于規(guī)范SMA的規(guī)定;4.比相同最大公稱粒徑的SMA路面降噪3dB;5.施工效率高，施工質(zhì)量易于保證，質(zhì)量檢測簡單快捷。 本項目針對在瀝青混凝土中摻入大粒徑的橡膠顆粒的配合比設(shè)計和路用性能進行研究，并通過試驗路段的鋪筑，驗證配合比設(shè)計的可行性和路用效果。重點在橡膠砂瀝青混凝土的降噪性能上進行了室內(nèi)和野外的研究，表明其具有良好的降低交通噪音的效果。適合應(yīng)用于對環(huán)境要求較高的城市干線道路上，具有很好的推廣應(yīng)用價值。
技術(shù)創(chuàng)新
1.本研究采用粒徑介于2.36mm至4.75mm的粗橡膠砂進行混合料設(shè)計，這在國內(nèi)尚是首次。
2.對橡膠砂瀝青混凝土的體積膨脹性能進行了全面的分析，提出了體積膨脹控制標(biāo)準(zhǔn)，并基于此提出設(shè)計方法。
3.在分析橡膠砂級配和物理、力學(xué)性質(zhì)的基礎(chǔ)上提出了橡膠砂的技術(shù)要求。
4.對橡膠砂瀝青混凝土的級配設(shè)計和包括疲勞性能、回彈模量和高溫性能等路用性能進行了針對性研究，提出了針對SMA混合料的合理橡膠砂摻量。
5.為了提高瀝青的粘性，增加瀝青混凝土的強度，在橡膠砂瀝青混凝土中添加了巖瀝青，研究表明其具有較好的提高路用性能和降低噪音的協(xié)同效果。
6.對橡膠砂瀝青混凝土的降噪性能從吸聲系數(shù)、阻尼試驗、噪聲檢測等三方面進行了綜合研究，得出了具有最佳降噪性能的混合料配方。
應(yīng)用前景
橡膠砂瀝青混凝土具有良好的路用性能和降噪效果，對改善道路周圍聲環(huán)境，節(jié)約資源，提高路面質(zhì)量等方面具有重要意義。目前已應(yīng)用上海劍川路公路、A15高速公路，發(fā)揮了較大的社會經(jīng)濟效益。 隨著國民經(jīng)濟建設(shè)的蓬勃發(fā)展，許多高等級公路、市政工程正在興建。進入21世紀以來，環(huán)境問題越來越引起了社會的關(guān)注。在我國許多大城市，在工業(yè)外遷基本完成后，交通污染(包括尾氣和噪聲)成為主要的城市污染源之一。2008年北京承辦奧運會，2010年上海承辦世博會，2010年廣州承辦亞運會。這幾個特大城市都不約而同將降低交通噪聲作為建設(shè)和諧社會和提高城市品味的重要舉措。
