隨著生活水平的提高，人們對汽車的噪聲、震動和舒適性要求越來越高，為了提高車輛的舒適性，世界各大汽車公司都對汽車內(nèi)噪聲水平制定了嚴格的控制標(biāo)準(zhǔn)，將車內(nèi)噪聲控制作為重要的研究方向。因此掌握車內(nèi)噪聲產(chǎn)生機理，采用相應(yīng)的減振降噪技術(shù)加以控制是十分必要的，也是衡量現(xiàn)代汽車制造質(zhì)量的一個綜合性技術(shù)指標(biāo)。
汽車噪聲產(chǎn)生的機理
汽車內(nèi)噪聲的來源可以從2個傳播途徑加以分類，即固體傳播和空氣傳播。具體來講，根據(jù)車內(nèi)噪聲產(chǎn)生的不同震動源，噪聲源又可分為以下3種：
變速器產(chǎn)生的振動
汽車變速器噪聲是汽車的主要聲源之一。首先，變速器振動常常會誘發(fā)與其相連接部件的振動，影響整車的工作性能；其次，齒輪噪聲的頻率一般處于200 Hz一5000Hz的范圍內(nèi)，對這一頻率范圍的噪聲人耳尤為敏感；此外，由于變速器載荷和速度的提高，由此產(chǎn)生的齒輪噪聲比其他聲源的噪聲更突出。因此，從某種程度上說，控制了汽車變速器齒輪振動噪聲，也就大大提高了汽車乘坐舒適性，解決汽車變速器的振動噪聲問題，比以往顯得更迫切[1]。
一般來說，變速器的振動噪聲主要是齒輪噪聲，它的發(fā)生可表示為圖1所示的框圖。齒輪系統(tǒng)的噪聲強度不僅與齒輪嚙合的動態(tài)激勵力有關(guān)，而且還與輪體、傳動軸、軸承及箱體等的結(jié)構(gòu)形式、動態(tài)特性以及動態(tài)嚙合力在它們之間的傳遞特性有關(guān).
