按照《實(shí)施細(xì)則》，企業(yè)如果運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品、工藝以及新能源、新材料等實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用、節(jié)能、分布式能源、降低碳排放、減污增效及環(huán)境保護(hù)的項(xiàng)目，實(shí)際投入超過(guò)30萬(wàn)元，建成后，按項(xiàng)目已投入資金，結(jié)合核定的年度節(jié)能減排量，政策資助總額不超過(guò)實(shí)際投入的30%、最高300萬(wàn)元。
區(qū)內(nèi)企業(yè)獲得國(guó)家、省、市級(jí)新能源、節(jié)能減排或循環(huán)經(jīng)濟(jì)資助的項(xiàng)目，原則上按1∶1配套資助，單項(xiàng)不超過(guò)300萬(wàn)元，資助總額不超過(guò)項(xiàng)目總投入。
《實(shí)施細(xì)則》中明確，對(duì)于在節(jié)能減排各專門(mén)領(lǐng)域取得突出成效、發(fā)揮良好的行業(yè)示范作用，并獲得權(quán)威認(rèn)定或授予榮譽(yù)稱號(hào)的項(xiàng)目（單位），給予專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。
《實(shí)施細(xì)則》還對(duì)示范園區(qū)、示范樓宇、示范商場(chǎng)、示范項(xiàng)目、清潔生產(chǎn)項(xiàng)目等進(jìn)行了規(guī)定。按評(píng)定級(jí)別將分別給予國(guó)家級(jí)50萬(wàn)元、省級(jí)30萬(wàn)元、市級(jí)20萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。清潔生產(chǎn)審核：轄區(qū)企業(yè)自愿實(shí)施清潔生產(chǎn)項(xiàng)目，且經(jīng)主管部門(mén)審核驗(yàn)收通過(guò)，一次性獎(jiǎng)勵(lì)10萬(wàn)元。受政策補(bǔ)貼大幅退坡等因素影響，2017年開(kāi)年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)情況不盡如人意，1~3月銷量呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，并被美國(guó)重新奪走全球第一大新能源市場(chǎng)的頭銜，而中國(guó)新能源汽車企業(yè)的翹楚比亞迪，也失去全球新能源車企銷量冠軍的寶座。不過(guò)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為新能源汽車市場(chǎng)只是短暫經(jīng)歷風(fēng)雨，調(diào)整之后將逐漸恢復(fù)。
5月2日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第4批)》，共包括96戶企業(yè)的453個(gè)車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共93戶企業(yè)407個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共17戶企業(yè)44個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共2戶企業(yè)2個(gè)型號(hào)。進(jìn)入2017年以來(lái)，工業(yè)和信息化部已累計(jì)發(fā)布4批推薦車型目錄，共包括136戶企業(yè)的1473個(gè)車型。從推薦車型目錄來(lái)看，北汽新能源、華泰新能源、長(zhǎng)安新能源、吉利、眾泰、海馬、力帆、野馬等品牌車型皆已入選。而在第三批的目錄當(dāng)中，共有38款乘用車進(jìn)入目錄，包括一汽、東風(fēng)、北汽、吉利、江淮、廣汽以及比亞迪。兩批加起來(lái)，基本涵蓋國(guó)內(nèi)大部分傳統(tǒng)汽車制造商。
從傳統(tǒng)車企到互聯(lián)網(wǎng)公司，兩路造車勢(shì)力已經(jīng)匯聚于新能源汽車，投資過(guò)熱無(wú)法避免，且只要風(fēng)向一天不改，這種熱就會(huì)持續(xù)一天。價(jià)格戰(zhàn)一直是汽車廠家最不愿提及的一個(gè)字眼，但在市場(chǎng)上卻又是不得不采用的一種手段。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格戰(zhàn)難以避免會(huì)從傳統(tǒng)汽車燒到新能源汽車，共享租賃、共享汽車等全新出行方式的出現(xiàn)，為新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)提供可能。新能源車要從傳統(tǒng)汽車手中搶奪市場(chǎng)份額，價(jià)格戰(zhàn)也是難以避免，但這對(duì)消費(fèi)者而言還是一大利好。
