在新能源汽車的推廣進程中，推廣難度最大的莫過于汽車的里程及充電問題。而影響新能源汽車里程的因素卻包括了：電池容量、BMS電池管理系統、汽車能量回收系統、溫度、汽車重量等等一系列的因素。目前，新能源汽車中使用電池種類有：鋰電池、鎳氫電池、燃料電池等，而大部分電動汽車的電池使用的都是鋰離子電池。但是，目前還沒有一項電池技術能真正讓電動汽車取代燃油汽車。新能源汽車輕量化是新能源汽車推廣以來就一直探討的話題， 由于動力電池自重過大，給新能源汽車的續航帶來了非常大的影響。
然而，超級電容器除了放電比功率高、快速充放電能力強、循環壽命長，與二次電池相比具有更優異的大電流放電等特性特之外，在電動汽車上如果將超級電容器與電池聯合，不但能更大程度地發揮電池組的效率、減少單體電池數量、降低電池體積和重量，又延長了電池的壽命。據悉，目前宇通就采用了這種超級電容器與鋰電池的復合電源。由此可見，超級電容器在新能源汽車的使用中確實能夠起到“輕量化”的作用。
值得注意的是，由廣東省電源行業協會及振威展覽股份聯合主辦的第七屆中國（上海）國際超級電容器產業展覽會將于2016年8月23-25日在上海新國際博覽中心舉行。作為中國最大的超電展，經過7年的厚積，吸引了Maxwell、LS、VINATECH、SC TECHNOLOGY、富華德等國際知名企業的入駐；此外展梟、奧威、江海、耐普恩、興誠捷、時代高科、天富科技、山東玉皇、成都芝田等國內龍頭企業亦紛紛加入。
據悉，湖南耐普恩科技有限公司將繼續盛裝亮相本次盛會。前不久，湖南耐普爾科技有限公司與中國凱利集團舉行重大投資簽約儀式，引資30億元發展超級電容器產業，推動綠色能源的發展。
目前，耐普恩科技是超級電容器行業中生產工藝最先進、產能最大的本土超級電容器生產制造企業之一，產品經湖南省科技廳認定為國際領先，填補國內多項空白。其生產的超級電容器具有充電15秒可支撐純電動大巴滿載跑5公里、循環壽命是傳統電池的1000倍、不會發生爆炸、零污染等傳統電池不可替代性能的優勢。
根據協議，中國凱利集團將為耐普恩科技提供配套資金30億元用于整合從上游材料、超級電容器的研發生產，到下游應用終端的超級電容器產業鏈，將徹底解決光伏產業儲能瓶頸，推動光伏照明、分布式儲能、光伏充電樁等新興產業發展。同時將整合資源，打造自主品牌動力核心的新能源汽車。至“十三五”期末，耐普恩有望實現年產值50億元。
2016年是“十三五”的開局之年，4月份工信部印發了《工業強基2016專項行動實施方案》，將超級電容器列入扶持重點。近日，我國超級電容器材料方面的首個行業標準《超級電容器用有機電解液規范》也塵埃落定。相信還會有更多的好消息絡繹不絕的傳到我們的耳里，超電行業將迎來一個又一個的發展新潮。
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